15 самых уродливых болидов «Формулы-1» в истории

За время своего существования «Формула-1» повидала немало нелепых машин. И сейчас мы вам их покажем.

Приближается новый сезон «Формулы-1», и ежегодное обновление регламента неизбежно приводит к появлению, скажем так, «интересных» интерпретаций новых правил, когда дело касается болидов, а эстетика обычно отходит на второй план. И да, мы знаем, что у болидов «Формулы-1» есть только один дизайн. Смиритесь с этим.

Всегда ли так было? История учит нас, что да, «Формула-1» — это действительно площадка для воплощения безумных идей дизайнеров, и мы обречены повторять одни и те же ошибки, пусть и с использованием всё более продвинутых композитных материалов из углеродного волокна. Конечно, нам ещё только предстоит пережить нечто столь же травмирующее, как коллективный опыт 2014 года, но видит бог, в последние годы были такие моменты, когда хотелось выколоть себе глаза.

Мы предавались ностальгии, тоскуя по более элегантным временам автогонок. Но потом мы провели исследование и выяснили, что прошлое не менее богато на уродливые машины, чем настоящее. Поэтому в духе экспозиционной терапии, на случай если болиды 2026 года покажутся вам отвратительными, мы представляем подборку самых нелюбимых детей «Формулы-1».

1972 Eifelland

Гюнтер Хеннеричи был немцем и владел компанией по производству автоприцепов. Его компания процветала и приносила Гюнтеру немалый доход.

Гюнтер решил принять участие в гонках «Формулы-1» в сезоне 1972 года. Так появился этот болид. У него были проблемы с перегревом и надёжностью. А ещё у него была проблема посерьёзнее, но мы не будем о ней рассказывать.

1979 Ensign N179

Это болид команды Ensign сезона 1979 года. И нет, это не стремянка на передней части машины и не стиральная доска, на которой могла бы играть скиффл-группа, а радиаторы автомобиля. А куда еще их можно было бы поставить? Ах да, точно. НЕ НА НОС. Удивительно, но в 1979 году машина не набрала ни одного очка.

1973 Ferrari ‘Spazzaneve’

Нам больно включать Ferrari в этот список, но нет никаких сомнений в том, что «Spazzaneve» не был одним из самых эстетически привлекательных творений «Скудерии». Несмотря на то, что от машины изначально отказались, а ее конструктор Мауро Форджьери получил нагоняй, в 1974 году ее доработали (Форджьери вернулся в команду), и она заняла первое и второе места в Буэнос-Айресе под управлением Ники Лауды и Клэя Регаццони.

1976 Ligier JS5

Ligier JS5 рад вас видеть. Жаль, что мы не рады его видеть. Несмотря на то, что машина выглядит как Смурф на стероидах, в 1976 году она трижды поднималась на подиум, а в следующем году ее пилот Жак Лаффит принес команде первую победу в «Формуле-1».

2018 Williams FW41

В 2018 году в «Формуле-1» ввели обязательное использование защитного кожуха над кокпитом. Пилоты и болельщики его возненавидели, и несмотря на его необходимость и очевидные преимущества, худшим защитным кожухом был признан Williams FW41.

Даже культовая ливрея Martini не смогла скрыть этот бросающийся в глаза элемент из углеродного волокна. Однако его эффективность в предотвращении серьезных травм заставила критиков замолчать…

1971 March 711

Что хорошего в March 711? У него было крыло, вдохновленное «Спитфайром». «Спитфайры» звучат отлично и выглядят круто. Что плохого в March 711? Крыло в стиле «Спитфайра» было установлено НА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ МАШИНЫ. Как поднос для чая.

Mercedes W13 2022 года

Новые правила, касающиеся аэродинамики и загрязнения воздуха, привели к тому, что в 2022 году команды стали использовать более плавные обводы и Mercedes пошли ва-банк. Боковые обтекатели были сведены к минимуму, а практически все плоские поверхности были закруглены, в результате чего машина стала выглядеть так, будто её слишком долго держали на солнце.

Хуже того, радикальный редизайн не оправдал себя, и Хэмилтону с Расселлом пришлось бороться с «порпоинтингом» — эффектом, противоположным эффекту «прилипания» к земле. Молодцы, дизайнеры…

Brabham BT34 1971 года

Двукратный чемпион мира Грэм Хилл подписал контракт на участие в гонках на новом болиде, получившем прозвище «клешня лобстера», в сезоне Формулы-1 1971 года. Это прозвище было связано с двумя радиаторами, установленными спереди по обеим сторонам болида. Тот факт, что болид был окрашен в зелёный и жёлтый цвета, не добавлял ему привлекательности. В том году он набрал всего семь очков.

Aston Martin AMR21 2021 года

Может быть, дело в причудливом волнообразном переднем обтекателе, а может, в сочетании розового с тошнотворно-зелёной раскраской, от которого мы вцепились в перила, — в любом случае, мы почувствовали себя не в своей тарелке, наблюдая за тем, как этот вызывающий отвращение болид носится по трассе, словно русалка, плывущая задом наперёд.

Arrows A2 1979 года

Этот болид был оснащён аэродинамическим обвесом, создающим эффект «прилипания» к земле, что было очень технологичным, продуманным и довольно крутым решением. Однако сам болид крутым не был. Во-первых, из-за полностью золотой окраски он был похож на огромный батончик Twix. Кроме того, управлять им было непросто, и до конца сезона команда вернулась к более раннему шасси.

Williams FW26 2004 года

Не самый ужасный болид в этом списке, но достаточно отвратительный, чтобы его сюда включить. За рулем этого болида, которым управляли Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя, стоял очень хороший 3-литровый двигатель BMW V10, и первые тесты показали, что по скорости он не уступает конкурентам. Но переднее антикрыло, прозванное «моржовым носом», оказалось настолько неудачным, что его переделали уже после 12 гонок.

2008 Honda RA108

В начале 2008 года Дженсон Баттон и представить себе не мог, что в конце сезона Honda покинет чемпионат (как и то, что это несчастье впоследствии приведет к его победе в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1» в 2009 году), но все было предрешено задолго до этого.

На самом деле все дело было в переднем антикрыле. Только взгляните на этот «дурацкий нос». И почему он ощетинился антеннами, как мутировавший кузнечик? К счастью, болид Brawn, на котором Баттон выступал в 2009 году, был немного более совершенным. И намного лучше.

1976 Tyrrell P34

Что ж, можно с уверенностью сказать, что мир такого не ожидал. Можно сказать, что это было радикальное новшество, которое помогло Джоди Шектеру финишировать первым (а его напарнику Патрику Депайе — вторым) на Гран-при Швеции.

А можно просто сказать то, что вы думаете. И это будет правильная реакция.

2014 Caterham CT05

В тот печально известный год, когда болид был похож на противозачаточные таблетки, было много подобных машин. Но CT05 «выделялся» на фоне конкурентов своей визуальной «отвратительностью». Конечно, конструкторы «Формулы-1» не страдали какой-то массовой манией — во всем виноваты обновленные правила того года, согласно которым носовые обтекатели должны были быть на 365 мм ниже.

Из-за этого правила носовые обтекатели стали похожи на антенны, что привело к появлению этих вызывающих отвращение выступов. Вас еще не тошнит? Вспомним, что было почти так же ужасно, как выпуклость Caterham: вызывающий содрогание свес Force India VJM07…

2024 Почти все

В 2023 году уже были намеки на это, но в 2024-м «темный режим» стал причиной появления самой скучной линейки болидов «Формулы-1» за всю историю. Появились ли новые антикрылья? Изменилась ли аэродинамика? Появились ли радикально новые монококи? Мы понятия не имеем, потому что, черт возьми, ничего не было видно.

Мы все за постепенное улучшение, но красить углеродное волокно только ради того, чтобы сэкономить пару граммов, — это уже слишком. Тем более что из-за этого машины стали неотличимы друг от друга (и от трассы, если смотреть на них сверху).