Норрис Вин открывает сезон, полный неожиданностей в мировом автоспорте

Итак, 2025 год стал годом драматических событий и неожиданных триумфов во всем мире автоспорта — возможно, это был самый захватывающий сезон за последние годы.

В Формуле-1 Ландо Норрис преодолел жесткую конкуренцию со стороны товарища по команде Оскара Пиастри и Макса Ферстаппена из Red Bull и завоевал 11-ю британскую корону Формулы-1, положив конец засухе McLaren в чемпионате с 2008 года. В других гонках Себастьен Ожье продемонстрировал выдающееся возвращение в ралли, Оливер Роуленд доминировал в Формуле E, а Алекс Палу завоевал титул чемпиона IndyCar и легендарную гонку Indianapolis 500.

От побед в гонках на выносливость в Ле-Мане до напряженных сражений в BTCC — сезон продемонстрировал стойкость, мастерство и появление новых чемпионов, бросающих вызов признанным звездам на каждом шагу.

Формула-1

Два очка: именно так Макс Ферстаппен был близок к тому, чтобы повторить достижение Михаэля Шумахера, выигравшего пять чемпионатов мира Формулы-1 подряд несмотря на то, что летом он отстал более чем на 100 очков.

Вместо этого 26-летний Ландо Норрис сделал ровно столько, чтобы стать 11-м британским королем Формулы-1 и первым в McLaren после Льюиса Хэмилтона в 2008 году.

Тактичное и хладнокровное третье место в финале Абу-Даби решило проблему, и пилот «Ред Булл» одержал восьмую победу в сезоне – на одну больше, чем Норрис и его партнер по команде Оскар Пиастри — и третью за столько же недель.

За рулем MCL39 у Норриса была самая быстрая машина Формулы-1 в сезоне, о чем свидетельствует то, с каким комфортом McLaren во второй раз подряд завоевала титул чемпиона конструкторов. Но, тем не менее, в этом титульном триумфе не было ничего легкого. Норрис столкнулся не только с Ферстаппеном, одним из величайших пилотов в истории, но и с серьезной внутренней угрозой со стороны Пиастри, который, безусловно, был лучшим пилотом в первой половине сезона.

Как размышлял Норрис после завоевания короны, в первые месяцы предвыборной кампании ему пришлось преодолеть сомнения в своей вере в себя. Но, столкнувшись со своим товарищем по команде в Канаде, а затем пережив катастрофическую травму механика в Нидерландах, он продемонстрировал свою психологическую стойкость и вернулся в гонку. Норрис компенсировал отставание в 34 очка от Пиастри, который, в свою очередь, всю осень демонстрировал плохие результаты. Победа в Мексике вернула ему преимущество по очкам, и с тех пор он никогда не оглядывался назад. Ну, во всяком случае, не в Пиастри.

Успешные выступления Ферстаппена в ралли во второй половине года полностью изменили облик сезона. Завоевывать титулы на лучшей машине — это, конечно, хорошо, но в трудные моменты мы видим лучшие качества настоящих гонщиков, и так было в данном случае. В середине сезона ходили слухи, что он может перейти в Mercedes-AMG в 2026 году на фоне продолжающихся разногласий в Red Bull. Уход руководителя команды Кристиана Хорнера сразу после Гран-при Великобритании, когда Лоран Мекис из Racing Bulls перешел в основной состав, уладил ситуацию, поскольку инженеры Милтона Кинса разобрались с двигателем Honda RB21, а Ферстаппен сделал все остальное. Его шесть побед из последних девяти, одержанных на «GPS», вдохнули новую энергию в подготовку к сезону.

Помимо борьбы за титул, самым большим разочарованием для Льюиса Хэмилтона стали проблемы в Ferrari. Поул в спринтерской гонке в начале сезона и победа в Китае оказались отвлекающим маневром, поскольку семикратный чемпион пребывал в отчаянии. Было грустно видеть, что он стал участником Формулы-1.

Чемпионат мира по ралли

Две победы в первых трех ралли кампании? Это форма чемпиона мира. К сожалению, Элфин Эванс больше никогда не побеждал после того, как попробовал шампанское в ралли Швеции в феврале и Кении в марте, и его некогда солидное преимущество по очкам уменьшалось в течение лета.

Напарник по команде Toyota Gazoo Себастьен Ожье, работавший неполный рабочий день, выиграл свое 10-е ралли Монте-Карло в начале сезона, но затем, как и планировалось, пропустил Швецию и Кению. Таким образом, после ралли-сафари у Эванса было преимущество в 55 очков над Ожье, и, поскольку восьмикратный чемпион настаивал на том, что, прежде чем бороться за рекордный девятый титул, нужно провести время с семьей, большинство указало бы на Калле Рованпера как на самую большую угрозу для валлийца.

Вместо этого 41-летний Ожье еще раз доказал, почему его почитают как одного из величайших теннисистов всех времен. В общей сложности он выигрывал шесть раз и в итоге решил бороться за корону, которую завоевал в первом финале сезона в Саудовской Аравии, заняв достойное третье место. Эванс по-прежнему лидировал в турнирной таблице, но в итоге потерял четыре очка. Подружка невесты в пятый раз. Ой.

Что касается Рованпера, то он выиграл три ралли, но выглядел растерянным. Действительно, финн шокировал WRC, объявив, что покидает гонку, чтобы попробовать себя в качестве одноместного гонщика и начать выступать в японской серии Super Formula. Огромная потеря.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость

Ferrari оформила хет-трик в серии побед «24 часа Ле–Мана» и завоевала свои первые титулы чемпиона мира на этом уровне с 1972 года — так что, по крайней мере, в спортивных автомобилях (и в отличие от Формулы-1), работа выполнена.

Тем не менее, после беспроигрышной серии из четырех гонок, в том числе на крупнейшей в году гонке в июне, их трио из 499P больше ни разу не побеждало во второй половине сезона. Было ли это обусловлено уровнем конкуренции в классе гиперкаров, в котором представлены восемь крупнейших производителей автомобилей, или же это следствие изменений в балансе характеристик, которые позволяют уравнять автомобили с различными техническими характеристиками? В WEC никогда не знаешь наверняка.

Британец Джеймс Каладо, как всегда выступавший за рулем вместе с итальянцами Алессандро Пьером Гуиди и Антонио Джовинацци, завоевал титул чемпиона мира в дополнение к своей победе в Ле-Мане в 2023 году. Но в «24 часах» Роберт Кубица оказался в центре внимания, чтобы завершить замечательную историю о спасении спустя 14 лет после того, как он чуть не потерял правую руку в ужасной аварии на ралли. Поляк разделил свою победу с молодым британцем Филом Хэнсоном и первым китайским победителем гонки Ле–Ман Ифэем Йе на желтом AF Corse 499P, который официально доступен для клиентов, даже если он выпущен той же командой, которая отвечает за заводские автомобили.

Cadillac, Porsche, Alpine и Toyota также одержали победы в гонках WEC в 2025 году, в то время как новый Aston Martin Valkyrie с двигателем V12 к концу сезона представлял угрозу для подиума.

Чемпионат Великобритании по турингу среди легковых автомобилей

Два лучших гонщика главной гоночной серии Великобритании сразились лицом к лицу в очередном напряженном сезоне британского чемпионата по турингу.

Эш Саттон из Alliance Racing на Ford Focus ST сделал все, что мог, чтобы завоевать рекордный пятый титул, но на самом деле он всегда старался удержать фастбэк Тома Ингрэма Excelr8 Hyundai i30 N в пределах досягаемости. Ингрэм полностью заслужил вторую корону в дополнение к своей первой с 2022 года и завоевал титул с запасом в один круг, одержав убедительную победу во второй гонке на Брэндс-Хэтче.

Сравнивать разные эпохи на большинстве спортивных аренах глупо, но большинство инсайдеров BTCC сходятся во мнении, что Ингрэм и Саттон стоят в одном ряду с лучшими асами страны за все десятилетия, включая звездные супертуристические 1990–е. Тем не менее, приятно отметить, что множество талантов борются за то, чтобы присоединиться к ним на вершине, о чем свидетельствуют 11 других победителей гонок в сезоне 2025 года.

Напарник Саттона по команде Дэн Кэммиш обошел действующего чемпиона Джейка Хилла и коллегу по альянсу Ford Дэна Роуботтома в борьбе за звание лучшего среди остальных, причем все трио выиграло по три гонки каждое.

Подняться с первого места на четвертое было непросто для Хилла, который провел в основном неудачный год за рулем BMW 330i WSR и, как оказалось, последний год в BTCC, поскольку он переключил свое внимание на будущее в GT и гонках на спортивных автомобилях.

Пара ветеранов BTCC с радостью вернулись в строй. 40-летний Том Чилтон, напарник Ингрэма по команде Excelr8, одержал двойную победу, в то время как 46-летний Гордон Шедден одержал первую с 2022 года победу в BTCC на мокрой трассе в Олтон-парке, когда трехкратный чемпион вернулся на своей Toyota Corolla.

Тем временем появилось новое поколение игроков, в том числе Чарльз Рейнфорд, Дэрил Делеон и Майки Добл. Но сможет ли кто-нибудь из них выдержать борьбу с Ингрэмом и Саттоном на протяжении всего сезона в 2026 году? Судя по тому, что только что произошло, звездные выступления BTCC по-прежнему на голову отличаются от остальных.

Формула Е

Оливер Роуленд, когда-то считавшийся одним из лучших перспективных пилотов британской Формулы-1, так и не попал на стартовую решетку гран-при. Но его последующее решение сосредоточиться на Формуле E, наконец, окупилось с лихвой в 2025 году, когда он выиграл чемпионат мира с двумя гонками в запасе в своем седьмом полном сезоне в серии одноместных автомобилей с электрическим приводом.

33-летний гонщик одержал четыре победы и занял три вторых места в первых девяти гонках, показав стабильную форму, что привело к редкому доминированию в одной из самых конкурентоспособных гоночных категорий в мире. Таким образом, вера Nissan оправдалась: компания переподписала контракт с Роуландом на 2024 год, проработав с ним три сезона в прежнем качестве e.Dams и после двух неудачных лет в Mahindra.

Титул был завоеван в типичной для Роуленда манере на берлинской гонке: благодаря четвертому месту в воскресном заезде после того, как в субботу он опозорился из-за неуклюжего столкновения с Maserati Стоффеля Вандорна.

Это сделало финал сезона в Лондоне безрезультатным с точки зрения титула гонщика, хотя Porsche завоевала корону как команд, так и производителей в Excel Centre.

Американские гонки

Он выиграл невероятный четвертый титул всего за шесть лет выступлений в Indycar, но что по-настоящему запомнилось Алексу Палу в 2025 году, так это то, что он наконец-то выиграл гонку, которая всегда значила гораздо больше, чем главный чемпионат США по гонкам на одноместных автомобилях: «Индианаполис 500».

Последним гонщиком, выигравшим как Инди, так и титул чемпиона серии в одном и том же году, был Дарио Франкитти в 2010 году. Ни одна карьера в Indycar не обходится без победы на «Кирпичном заводе», и теперь, когда Палу выпил традиционную кварту молока, ему больше нечего доказывать на этом уровне.

Победа в Инди стала для него пятой из первых шести заездов – и даже тогда он финишировал вторым в одном из этапов, который ускользнул от него в Лонг-Бич. Ни у кого не было сомнений в том, что испанский пилот Чип Ганасси снова станет чемпионом.

Компания Porsche, управляемая компанией Penske, добилась гораздо большего успеха в чемпионате спортивных автомобилей IMSA, чем в WEC, и несмотря на то, что она завершила свою мировую кампанию, в следующем году она сохранит свою силу на американской арене.

Ник Тэнди вошел в историю, завершив уникальную серию «Большого шлема» из самых известных 24-часовых гонок мира, добавив победу в Дейтоне к своим «крупным» гонкам в Ле-Мане, Спа и Нюрбургринге. Но британец и его постоянный напарник по команде Фелипе Наср упустили титул чемпиона IMSA, который достался пилотам родственного Porsche 963 Матье Жамине и Мэтту Кэмпбеллу.

Nascar продолжала запутываться в своей дурацкой системе плей-офф с выбыванием. Запоздалое предупреждение, вызванное тем, что Уильям Байрон врезался в стену в финале Финикса, позволило гонщику «Шевроле Хендрикс» Кайлу Ларсону завоевать свой второй кубковый титул, не лидируя ни на одном круге, и отнять его, заняв третье место у заслуженного, просто невезучего и по-прежнему остающегося без Кубка Денни Хэмлина. Ларсон не выигрывал ни одного раунда с мая в Канзасе.